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TESTIMONIALES
Testimonial #1
Sr. Alberto Agosto Técnico Automotriz:
“Mi vehículo Toyota Echo me dio 60 millas más por un
tanque.”
Testimonial
#2
Sra. Líllian Amado:
“Llené mi vehículo con gasolina regular y ½ onza de
plus. Una semana después de recorrer mi rutina, todavía
tengo mas de medio tanque. Ni yo misma lo creo. Nota
por 2 veces consecutivas, he recorrido entre 152 y 155
millas mas con gasolina regular.”
Testimonial #3
Sr. Juan Carlos Toledo:
“Noto mas potencia al acelera en mi Toyota Yaris de
2007 y la gasolina me
dura
mas días con usar ¼ de onza.”
Testimonial
#4
Adelaida
"...El
MPG me esta ahorrando gasolina en mi recorrido diario
de Manatí a Santurce. Me ahorro mas de un cuarto de
tanque por semana. Le ha dado mas fuerza al motor."
Testimonial
#5
Carlos R. Lopez
"Uso MPG y no lo cambio por nada!! Me ahorro hasta 25%
en mi auto y más fuerza en el motor. Gracias MPG
Booster.
Carta de un instructor del
Instituto Automotor de Arizona:
September 15, 1997
On September 3, 1997, I took part in a demonstration
held at the Arizona Automobile Institute, which was not
in any way associated with or endorsing the product
being demonstrated. Arizona Automotive Institute was
simply being used as a facility for testing.
The demonstration was presented by Mr. Michael Taylor
and Mr. Frank Diamond. The demonstration was to
validate that a fuel additive would reduce auto
emissions by 80% and improve mileage by 20% or more.
Two vehicles were picked by the Institute to be tested.
One was a 1992 Ford Thunderbird, computerized fuel
injected. The second was a 1983 Chevrolet full size
Blazer with no computerized controls in the carburetor
system. Both vehicles were mechanically sound and would
easily pass emissions by the Arizona State standards.
I felt that both vehicles would put the product to one
ultimate test, as their emissions were about as clean
as they could possibly be. To my surprise, after
disabling the air (air injection reaction) systems,
which help clean up the exhaust even further in the
catalytic converter, the product worked as advertised.
Hydrocarbons (fuel pollutants called HCs) went from 76
ppm (parts per million) to 2 ppm in the Ford. The
Chevrolet went from 80 ppm to 7 ppm. Both vehicles
produced 0% carbon monoxide (COs),
I believe that this additive if used by federal, state,
and local governments as well as companies with large
and small vehicle fleets would save large sums of money
in fuel costs and drastically reduce emissions.
In my opinion, smog could be drastically reduced at
literally no cost to the user because of the increased
mileage per gallon benefits.
Gary Varner
Master ASE Technician, Instructor
Carta de Waste Management Of America
Test Date June, 1992
Tested by J.B. Henderson
Product Tested: Diesel Stimulant
Results: 30% Increase In Fuel Economy.
JUNE 11, 1993
TO WHOM IT MAY CONCERN:
I Have Been Using High Performance Plus Diesel
Treatment On The Caterpillar Equipment That Includes
637D, 627E Dual Engine Scrapers, D8N D9N High Drive,
826C Compactors And Support Vehicles For Over A Year
Now. We Are Using 30% Less Fuel And The Machines Are
Running Smoother Than Before We Started Using High
Performance Plus Diesel Treatment.
In Comparison To Other Comparable Products High
Performance Plus Diesel Treatment Is Of Much Higher
Quality. Overall, We Have Received A Much Higher
Substantial Savings Using High Performance Plus
Additives, Not Only In Thousands Of Dollars Being
Saved, But In The Machinery Lasting Longer By Extending
The Life Of The Fuel Systems And Less Engine Wear On
The Above Stated Equipment.
I Am A Very Satisfied Customer Of High Performance Plus
And Am Now Using High Performance Plus Oil Treatment. I
Have Been A Steady Customer And Will Continue To Be So
In The Future.
Sincerely,
J.B. Henderson
PUBLICACIONES
Alza de la gasolina golpea a
consumidores
Por: El Nuevo Herald
Sin
pensar ni soñar siquiera con una rebaja en el precio de
la gasolina, algunos consumidores crean sus propios
"escudos'' para protegerse de la vertiginosa subida del
oro negro.
El
petróleo registró ayer un cierre récord en el mercado
internacional, apuntalado por un debilitamiento del
dólar tras una serie de datos sombríos sobre la
economía estadounidense.
"Imagínate, nadie sabe hasta dónde va a llegar'',
afirmó Jairo Palma, un pequeño comerciante que
distribuye frutas y jugos a quienes venden almuerzos
frente a oficinas o construcciones. ‘‘Antes utilizaba
más el pick up para trabajar, pero ahora uso con
frecuencia el carro por ser más económico'', agregó
Palma al contar que para llenar el tanque de
combustible del camión gasta $70, mientras el del carro
cuesta $30.
Los precios de la gasolina saltaron el viernes pasado
al nivel más alto desde junio, lo que hace prever a
muchos analistas que los precios en las bombas
despachadoras de combustible registrarán alzas récord
en la primavera.
La fuerte demanda del combustible para calefacción en
Europa y Estados Unidos, en medio de una ola de frío y
las señales de que la OPEP no elevaría la producción en
su encuentro de la próxima semana, se sumaron al avance
del mercado, precisaron ayer operadores.
El crudo estadounidense ganó $1.65, a $100.88 el
barril, tras operar apenas 21 centavos por debajo de su
máximo histórico intradiario de $101.32.
En
Londres, el crudo Brent subió $1.78, a $99.47 el
barril, luego de alcanzar un récord de $99.75.
Expertos atribuyeron el avance del mercado a una caída
del dólar, pues usualmente genera que los operadores
impulsen los precios de las materias primas denominadas
en esa moneda, como una forma de preservar su valor en
otras divisas.
El dólar perdió terreno después de que el Conference
Board de Nueva York reportó que su índice de confianza
de los consumidores cayó a 75.0 en febrero, por debajo
de la lectura revisada de enero de 87.3. Así, el
indicador llegó a su nivel más bajo desde febrero del
2003, un período de ansiedad previo al inicio de la
guerra en Irak. Los analistas habían vaticinado un
retroceso menor, a 83 puntos.
En el condado Miami-Dade, algunas estaciones de
gasolina fijaron ayer el precio de la gasolina regular
en $3.249, mientras otras la expendían a $3.29.
"Es un abuso, la gasolina está demasiado cara, no
ganamos lo suficiente para afrontar este gasto y no
creo que vaya a bajar'', afirmó Luisa Costa, mientras
llenaba el tanque de su carro en una gasolinera de
Doral. "Trato de resolver todos mis asuntos personales
en un solo día para no usar tanto el carro, pero lo
ocupo para mi trabajo'', añadió.
"Espero que el precio de la gasolina no siga subiendo,
ya que nos va a ahorcar'', comentó Roberto Rendón,
quien conduce un camión de la compañía Zuma & Sons
Distributor Corp. "Nosotros distribuimos líquidos,
aceites y abarrotes a las gasolineras'', explicó Rendón
al afirmar que el movimiento de ventas ha bajado muy
poco.
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